En el marco del Programa de Desarrollo e Integración de la Región de Salto Grande, se presentó el Estudio de Viabilidad Técnica, Ambiental, Normativa y Económica para el macroproyecto que unificará una Zona de Actividades Logísticas (ZAL), el Parque Industrial y un Puerto Fluvial en la ciudad. El informe ratificó la factibilidad científica y financiera de la iniciativa, un aval clave que le permitirá al municipio salir a buscar financiamiento en los mercados internacionales.
El encuentro estuvo encabezado por el intendente local, Francisco Azcué, y contó con la exposición de la consultora SERMAN & Asociados (responsable del estudio técnico), legisladores provinciales, autoridades de la Unidad Ejecutora Provincial (UEP) y representantes de las principales cámaras productivas de la región de Salto Grande.
Planificación técnica frente a la «intuición política»
Durante la presentación, Azcué destacó que el desarrollo de este polo logístico e industrial formaba parte de su plataforma de gobierno y que los resultados del estudio dotan a la gestión de un respaldo de enorme valor estratégico.
«Hoy contamos con un documento técnico y científico que demuestra que el proyecto es viable desde el punto de vista económico, ambiental y técnico. Esto nos permite avanzar con bases sólidas para gestionar financiamiento nacional e internacional con argumentos concretos y planificación, dejando atrás las decisiones basadas en la intuición política como se hacía antes», fustigó el jefe comunal.
El intendente detalló que el financiamiento y la articulación del proyecto se vienen trabajando en conjunto con el Gobierno de Entre Ríos y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La hoja de ruta del proyecto: el puerto de barcazas y el desafío del dragado
De acuerdo con el esquema progresivo de desarrollo determinado por la consultora, el proyecto se ejecutará por etapas de acuerdo con una hoja de ruta preestablecida:
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Fase I: Puesta en marcha y consolidación de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL).
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Fase II: Ampliación y modernización de la infraestructura del Parque Industrial de Concordia.
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Fase III: Construcción y operatividad del Puerto de Barcazas.
Respecto al componente portuario, Azcué anticipó que ya se encuentra en conversaciones y gestiones formales con las autoridades de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) para viabilizar el proyecto de dragado del paso San Francisco, una obra de infraestructura fluvial indispensable para garantizar el calado necesario y la navegabilidad comercial de las barcazas en ese tramo del río.
Menos costos logísticos y mayor perfil exportador
Desde la consultora SERMAN & Asociados recalcaron que, aunque se trata de tres unidades funcionales distintas, el verdadero valor radica en su concepción integrada. El complejo no está pensado como una mera obra de infraestructura aislada, sino como una estrategia de ordenamiento territorial sostenible que busca posicionar a Concordia como la principal referencia de carga sobre el río Uruguay.
El sector privado regional también acompañó el anuncio y validó la proyección económica. Dolores Ingouville, directora de Logística de la firma EGGER (una de las principales industrias forestales de la zona), aseguró que la concreción del nodo tendrá un impacto inmediato en la competitividad regional: «Significará un fuerte impulso para las exportaciones de todas las empresas de la región, permitiendo reducir sensiblemente los costos operativos y optimizar de forma eficiente la logística productiva», concluyó.